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有研工研院结构事业部主持完成的项目获2024年度中国有色金属工业科学技术奖一等奖_首页_中国有研科技集团有限公司
近日,中国有色金属工业协会、中国有色金属学会联合发布了《关于颁发2024年度中国有色金属工业科学技术奖的通知》。其中,有研工研院结构事业部完成的《大规格航空铝合金板材残余应力调控关键技术及工程应用》项目荣获中国有色金属工业科学技术奖一等奖。项目建立了可工业化应用的残余应力表征与评价方法,突破了大规格航空铝合金板材残余应力精确调控技术,提升了我国大规格铝合金板材残余...
北京有色金属研究总院| 2025.02.27分享 -
关于2025年度国家自然科学基金委员会与京港学术交流中心合作交流项目指南的通知----中国科学院金属研究所
根据国家基金委发布的“2025年度国家自然科学基金委员会与京港学术交流中心合作交流项目指南”,我们得知: 一、资助领域:包括依托大科学装置的数理科学或生命科学领域、围绕Boltzmann方程及可压缩流体方程的数理科学领域、围绕生态学和生物多样性的生命科学领域、以及围绕风能利用与抗风减灾的工程与材料科学领域。 二、资助强度:获批准项目的内地资助强度为直接费用不超过15万元/项,...
北京有色金属研究总院| 2025.02.27分享 -
Nature Materials刊发中国金属学会粉末冶金分会团队研发成果
2025年2月,中国金属学会粉末冶金分会主任委员曲选辉教授、副主任委员秦明礼教授和秘书长陈刚教授团队在《Nature Materials》期刊上发表了“Lean design of a strong and ductile dual-phase titanium-oxygen alloy”的研究成果。该研究提出了一种高强韧钛合金的素化设计新策略,创造出了密排六方(HCP)+面心立方(FCC)的双相钛合金。这种新型钛合金中FCC相含量可超过20%,均匀弥散分布于H...
中国金属学会| 2025.02.26分享 -
2025年第一期中国科技会堂论坛聚焦暗物质与暗能量
中国金属学会| 2025.02.26分享 -
镁锂所科研团队在镁空气电池镁锂合金阳极材料方面取得重要进展
西北有色金属研究院| 2025.02.26分享 -
鞍钢股份水泵改造节能增效显著
鞍钢股份能源动力总厂成功更换了双级双吸高效节能泵,有效提高了高炉风口供水系统的能效比,降低了设备维护成本和故障率。改造后,系统能效提升了20%以上,年可节约电费超100万元。此外,鞍钢股份炼铁总厂的闭路循环水泵节能改造项目也提前84天竣工投产,预计年可创效244万元。 为解决电耗问题,能源动力总厂给水分厂成立了项目小组,并从水力损失最小、效率最高、汽蚀最优等三个维度制定改...
中国金属学会| 2025.02.25分享 -
中国重型院先进环保装备技术入选国家《绿色技术推广目录(2024年版)》
我国重型院研发的“大型炼钢转炉一次烟气超净排放装备系统与应用”技术成功入选国家发展改革委环资司发布的《绿色技术推广目录(2024年版)》。这一技术通过智能控制系统,实现了系统节能、超低排放和降碳等关键技术指标,并提高转炉煤气(一氧化碳)回收率,优化了节能减排指标。该技术的入选,标志着我国在绿色技术创新领域取得了重大突破,也体现了我国对国家绿色低碳发展战略的积极响应...
中国金属学会| 2025.02.25分享 -
首钢长钢轧钢厂棒线作业区深挖内部潜力提质增效
首钢长钢轧钢厂棒线作业区围绕2025年工作目标任务,制定详细计划,分解目标和责任,以提升轧钢效益和效率为核心,重点推进南线全直轧生产。具体措施包括优化生产组织效率,降低轧钢煤气消耗;强化技术创新攻关,稳定直轧温度与拉速波动,减少负差波动和坯重波动;强化工艺控制以实现提质增效,规范料型尺寸和关键温度等工艺参数,借助先进设备精准测量通条尺寸负差的最大值与最小值,优化堆...
中国金属学会| 2025.02.25分享 -
承德钒钛1780产线平均轧制间隙时间创历史新水平
1月份,承德钒钛1780产线通过精心制订措施,深入挖掘产线潜力,使1780产线平均轧制间隙时间环比下降15.76%,创历史新水平。分厂组织技术人员持续优化粗轧区域时序、钢坯运输逻辑及轧机轧制策略,提高轧线轧制效率。在订单生产前,从“人、机、料、法、环、测”6个方面确认订单生产边界条件,岗位工程师、产品工程师充分发挥作用,提前对各工序生产准备情况进行验收。同时,成立粗轧机提速运...
中国金属学会| 2025.02.25分享 -
学术讲座预告:从“0”到“1”:打造安全高效的科研梦
新金属材料国家重点实验室| 2025.02.25分享 -
学术讲座预告:Wiley材料科学期刊论文发表
新金属材料国家重点实验室| 2025.02.24分享 -
日产汽车宣布进一步增加绿色钢材使用比例
日产汽车计划到2025年将低碳排放钢使用量比2023年增加5倍,以实现其目标:到2030年将整个产品生命周期的二氧化碳排放量减少30%,到2050年实现企业运营碳中和。为实现减排目标,日产汽车将加大从材料采购到整个过程的减碳力度,从2023年开始在日本生产的汽车上使用绿色钢材,采用了神户制钢生产的低碳排放钢(Kobenable® steel)。
中国金属学会| 2025.02.24分享


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